Bon, ben là tu va devenir le 'Pacha' de l'ajout de photos à un post 

      Au poil ces photos, mais laisse une ligne vide entre chaque, ce sera encore plus mieux
      meilleur bon  (avec un commentaire par photo, sur icelle si tu veux)

                                                                      .

                         j'ai pas ça dans mes tablettes, mais je suis ... si si ... je suis ... c'est très clair  

Professeur, c'est noté pour la prochaine fois.
Bien cordialement.

Super Ziak 

Merci pour ceux qui voudront faire pareil !

J'ai mis les lignes vides 

OUPS! j'ai oublié de vous dire:
Sur les premières photos que j'ai jointes lors de la présentation du matériel et de l'installation, vous pouvez voir un "T" jaune GARMIN sur la chaine de "T" (colonne vertébrale) du réseau NMEA2000, il ne faut surtout pas la mettre contrairement à ce qui est conseillé. En effet avec mon LMF400 et ce "T" jaune le moteur n'est pas vu, sans ce "T" le moteur est vu.
Donc inutile d'acheter ce "T" réf 010-11580-00, tout fonctionne très bien sans.

Philippe, c'est nickel comme ça       

Bravo pour l'installation et les photos. Merci pour les infos,  c'est décidé je me lance!

Excellent ce partage de connaissance et d'expérience 

Mais je comprends qu'il faut de toute facon le LMF400 pour faire fonctionner l'EP-20 ?
Ou alors je suis miro comme dit le prof

Parce que j'ai bien la meme chose sur mon 720 (je parle de cette phot)

Non, Marc n'a pas le LMF ...et moi non plus car j'ai gardé mon compte tours analogique.

Oups  

LMF 400 : Indicateur multifonctions, à fort contraste affichant les données graphiques et alpha-numériques.




Voir Ici



SMIS : Suzuki Modular Instrument Systems

Voir Ici

Hé, attendez moi pour la bière!!!
Bon elle risque d'être chaude à mon arrivée.
Pour Serval : peux-tu essayer de faire la connexion au niveau du moteur comme je l'ai faite moi même (tu places la pris diag dans la prise noire ...), ensuite connecte directement l'interface Suzuki sans rallonge sous la console dans la prise du compte tour, uniquement pour faire un essai.
Comme déjà précisé plus haut, met le contact, allume le GPS, (active le NMEA2000 et fais une recherche sur le réseau sur le 720).
Regarde si tu trouves la température moteur.
Bon ben puis tu nous dis si ça marche.
Je croise les doigts...

Bonjour Marc,

D'après ta photo, sur le DF250 le connecteur noir semble placé sous le module 93JD1, tu vois en bas à gauche de ta photo tu as un connecteur noir a 4 fiches, normalement les conducteurs doivent être de couleur : 1 bleu - 1 rose - 1 noir - 1 vert, si c'est bien cela, tu déconnectes ce connecteur et tu y places la prise diag dedans. Cela permet d'envoyer les infos numériques nécessaires au réseau NMEA2000 et de les récupérer dans le Garmin. (assures toi de bien enficher les connecteurs)
Cela sert uniquement de test, pour s'assurer que tu peux bien récupérer ces données.
La manip sous le tableau de bord n'est valable que si tu as fait la manip précédente, c'est à dire que tu vas débrancher la prise carrée de ton compte tour et placer la prise carrée mâle de l'interface (que tu appelles EP20) dans la prise carrée femelle, ce qui te permet de récupérer les données que tu renvoies par le faisceau d'origine grâce à la première manip réalisée sous le capot moteur.
Cela nous permettra de vérifier que ton matériel est bien opérant, il faut aussi s'assurer que le GPS est configuré correctement, appliquer la procédure " Affichage d'une liste des périphériques en réseau NMEA2000" page 87 du manuel du 720.
Ensuite de toute manière dans ton cas tu seras obligé d'utiliser l'adaptateur que tu as pour te connecter sur la prise diag, mais ça, ce sera dans un second temps.
J'espère que ton problème moteur n'est pas grave et que tu pourras bientôt le récupérer.
Par la suite, quand tu l'auras récupéré, si tu le souhaites, on pourra se faire une conf call, chacun sur son bateau pour réaliser quelques manip (en fonction de la météo, pour toi c'est moins un problème vu ta localisation, quoi que lors de mon mariage un 26 juin il y tombait des seaux d'eau...)
Pour moi, il n'est pas nécessaire d'avoir le SMIS, ou LMF400 pour récupérer les données sur le Garmin, dés que je pourrais, je ferais le test en débranchant le SMIS, le SMIS capte les infos du moteur via le réseau NMEA2000, comme le GPS, je ne pense pas que le GPS vienne chercher les infos dans le SMIS.

Cet après midi nous n'avions que 12°, j'en ai profité pour ajouter l'additif dans l'essence et faire tourner le moteur pour que l'additif monte jusqu'aux injecteurs, j'en ai profité aussi pour regarder les infos que donnait le 720, j'ai pu voir le compte tour fonctionner, la température moteur monter et la conso d'essence. J'ai aussi raccordé le 720 à la VHF, ça y est j'ai les coordonnées GPS sur la VHF.
Tu as dû changer le corps de pompe??? a t'il gelé? si j'écoute mes beaux parents, c'est pas possible...
Pour notre conf call, c'est quand tu veux le W.E, pour les fêtes je serai absent à partir du 24 jusqu'au dimanche suivant, ensuite tu vois avec la météo.
Normalement tu dois avoir mon N° de portable, envoyé en MP.
Le fait que tu vois l'EP20 est déjà un bon point, peut être n'y a t'il qu'un paramétrage du GPS, as-tu la notice du GPS?
Dans l'attente de tes nouvelles.
Bien cordialement. 

eau vinaigrée ?